前不久，由特凿公司城建分公司承建的福州地铁2号线4标厚桔区间1#、2#、3#、5#四座联络通道优质顺利完工，为公司冻结法施工取得又一优异成果。

联络通道“洞中打洞”

联络通道即设置在两条隧道之间的一条通道，若其中一条隧道发生紧急情况须疏散人群，行人可通过联络通道迅速去往另一条隧道，故联络通道素有“逃生通道”之称。

该联络通道位于乌龙江底，被综合评估为I类风险源，具有地下水流速大、地层渗透性高、卵石层钻孔困难、冻结管易断裂、多个联络通道同时施工等多重困难，尤其感潮河段江底大粒径卵石层直接冻结法施工技术为国内首创，属于“国家级”施工难题。因此，该区间被《福州晚报》称作国内“最长、最险、最难施工段”。

冻结法施工展效率

为切实解决施工难题，该工程项目部组织技术人员多次实地考察，根据实际情况精心编制施工专项方案、应急预案，定期开展职工培训和安全质量综合检查，严格把控项目施工的每道工序。 面对工期紧、任务重的情况，职工们发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，在隧道内清理淤泥污水两天两夜、布放高压电缆3000多米，在施工作业面搭设工作平台并把钻孔、冻结设备及材料运至作业面有序摆放。当时，隧道刚刚贯通，地下连续墙尚未凿除，项目部提前完成了一切进场准备工作，为冻结站的安装节约了一定时间。

据福州片区项管部经理张磊介绍，“为加快钻孔施工进度，项目部组建4个施工经验丰富的钻机队伍，并安排技术人员24小时现场值班。同时，采用二次开孔技术、用泥浆液护壁润滑和使钻头降温、对孔口管进行双倍加固、在鹅卵石地层使用工业钻杆。在预定工期节点内，我们出色地完成了453个冻结孔近3000米的钻孔任务。”

集体奋战“玛利亚”台风

在工程开挖期间，12级台风“玛利亚”于此时登陆福州，项目部迅速组织全体职工全力抗洪抢险，分两组在过江隧道两端洞口用沙袋筑起1.5米防洪坝，使用8台潜水泵同时排水，直至台风退去。经过30多个小时的抢险奋战，汗水、雨水、泥水混在一起浸透了他们的衣服。虽然早已疲惫不堪，他们却无一叫苦喊累，正是他们的付出，换来了工程施工的安全、顺利进行。

“答卷”获得甲方赞扬

“不积跬步，无以至千里”，正是这100余名职工的团结奋斗，历时235天后，该项目部向甲方交上了一份优秀的“答卷”。甲方在贺信中对我方成功解决感潮河段江底大粒径卵石层直接冻结法施工技术难题表示祝贺，赞扬了我方超高的施工技艺和勇往直前的奋斗精神。